全球物联网大会
大会动态
2021-10-16
来自物联网黑科技大赛组委会消息,经过多轮初赛,经过大会评委会对各赛道优秀企业的线上和尽调评选, 近日,组委会正式发布2021全球物联网黑科技创新TOP30强榜单。优秀企业将集体亮相10月23-25日在无锡举行的世界物联网博览会黑科技展,并参与一带一路国际物联网对接峰会。全球物联网黑科技大赛自2017 年创办以来,已经连续举办了四届,共聚集了超过 6500 家企业参赛, 与超过 100 家优秀...
2021-10-01
2021世界物联网博览会“黑科技现场特卖”征 集 函够黑,一起嗨!物博会,现场卖2021年10月22日-2021年10月25日,无锡世界物联网博览会即将拉开帷幕。尽管中国经济以最快的速度从疫情中恢复并焕发活力,面临着后疫情时代的众多严峻考验, 物联网黑科技,破局而出,崭露峥嵘!本届物博会将打造 —“黑科技现场特卖”—,将成为本届大会的超级亮点!够黑,你就来,够黑,你就卖!组委会开启黑科技现场...
2021-09-28
2021年9月23日,第五届物联网黑科技大赛海外场拉开帷幕。当日进行的是西欧赛区初赛。由10位机构投资者组成的评审团在线评审,启迪投资的唐晓辉高级副总裁和来自科创空间的郝永胜总监担任主评审,123黑科技加速器的负责人马杰女士主持了此次赛事。首先亮相的是荷兰Delmic公司的“纳米显微镜解决方案”项目,该公司的首席执行官Sander Den Hoedt先生向大家简要介绍了Delmic公司及其项...
往届回顾
2021-01-02
物联网+新基建最佳解决方案奖是组委会从物联网对于行业发展影响的思考,特别是在这场全球罕见的抗疫斗争中,各项物联网新技术发挥了重要作用。新基建的核心就是物联网,而物联网+新基建最佳解决方案将不仅是智慧海南建设的需要,同时也是物联网领军企业抢占...
2020-12-30
第四届全球物联网大会于12月18日下午举办“全球智慧康养全产业链生态科技创新峰会暨海南自贸区国际生命科学岛启动仪式”(以下简称“峰会”)。峰会旨在推动全球智慧康养产业国际合作和高质量发展,促进全球智慧康养全产业链生态科技创新。《智慧海南》明...
2020-12-29
第四届全球物联网大会于12月19日举办“海上丝绸之路数字经济创新峰会暨中国物联网区块链联盟成立大会”(以下简称“峰会”)。峰会以“加速构筑开放型数字经济创新高地”为主题,进一步聚焦推动新型工业、热带农业等优势产业数字化、智能化转型升级,培育...

2021第五届全球物联网黑科技大赛参赛项目云展系列(五)

发表时间:2021-08-04 21:17

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激光雷达(Light Detection and Ranging,简称LiDAR)是用激光器作为发射光源,采用光电探测技术手段的一种主动遥感设备,是一种集激光、全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统,也是激光技术与现代光电探测技术结合的先进探测方式。由发射系统、接收系统 、信息处理等部分组成。发射系统是各种形式的激光器,如二氧化碳激光器、掺钕钇铝石榴石激光器、半导体激光器及波长可调谐的固体激光器以及光学扩束单元等组成;接收系统采用望远镜和各种形式的光电探测器,如光电倍增管、半导体光电二极管、雪崩光电二极管、红外和可见光多元探测器件等组合。
与普通微波雷达相比, 由于激光雷达使用激光束工作, 频率较微波高出很多倍, 功能性比较优势较多,例如:分辨率高、隐蔽性好、抗有源干扰能力强、低空探测性能更好,以及体积小重量轻等优点。
按照发射波工作方式的不同,激光雷达分为两类:飞行时间法(TOF激光雷达),以及调频连续波(FMCW激光雷达)。
2017年美国陆军地理空间实验室发表了一篇论文, 对FMCW和TOF两种激光雷达的3D成像效果进行对比,证明FMCW技术比TOF看到的细节更丰富。
除此之外,相对于TOF激光雷达,FMCW激光雷达还具有能大幅度消除外界辐射的影响,使用功率更低,对硬件性能的要求也相对较低等等优点。。
以无人驾驶汽车为例,自动驾驶可分为低级(L2、L3)和高级(L4、L5)两大级别。目前已经实现规模化商用的是低级自动驾驶系统,主要是L2级别,即辅助驾驶(ADAS),而装载激光雷达后将升级为L3级别;高级自动驾驶系统主要着眼于解决无人驾驶、智能驾驶,
在自动驾驶的三大层次(感知层、决策层和执行层)中,激光雷达是感知层的核心零部件之一,用以实时感知周边环境,获取周围物体的精确距离及轮廓信息。
FMCW 4D激光雷达:
在无人驾驶的感知探测中,除了周围环境的3D信息外,还需要了解周围物体的速度和运动方向。因为在某个时点随即生成的三维地图是相对静态的数据,这个点是否在运动?运动的方向如何?对于无人驾驶的判断是非常重要的。如果能成功获取周边物体的状态,及其速度数据,就能帮助自动驾驶系统判断数百米之外的物体究竟是静止的树木,还是行走的行人,抑或是背道而驰的汽车?或者是速度飞快的摩托机车?
FMCW 4D激光雷达的使用很好地回答了这个问题。因其能准确探测速度和方向,能帮助自动驾驶汽车进行预判断,从而切实大幅提高了自动驾驶的安全性。
目前,FMCW 4D激光雷达技术已经获得了汽车、无人机、安防等领域企业的欢迎。例如美国的激光雷达和感知系统公司Aeva获得了丰田汽车和保时捷汽车的投资,并在不久前宣布与日本零部件巨头电装公司合作。
从2016年伴随自动驾驶市场的爆发到现在,激光雷达产业持续引发了资本市场关注。据Markets and Markets数据,2020年全球激光雷达市场规模达到了25亿美元,2016-2020年均复合增长率为15%。在2020年,激光雷达的量产落地已经成为了关注点,近期则有多家车企集中宣布相关项目,其中宝马、戴姆勒、沃尔沃等外资企业在2021年都有激光雷达的搭载计划。
然而,在全球100多家激光雷达公司中,绝大部分都在生产TOF激光雷达,真正从事FMCW激光雷达研发且达到较高水平的公司只有五家,本项目公司就是其中之一。项目公司将最先进的微波雷达信号处理理念和激光技术相结合,通过对激光微米级波长进行精准操控,从而实现4维高灵敏度的精准探测。
聚焦行业难点:
随着技术的进步和社会环境的变化,激光雷达在工业自动化、无人驾驶、智能交通、机器人、消费电子、物流运输、安防监控、地图测绘等领域也崭露头角,逐渐成为不可缺少的系统。
然而,作为无人驾驶领域的关键传感器,激光雷达必将面对严苛的安全标准与规范的要求。此外,传统激光雷达因存在装配与装调风险,不易于装配,难以实现量产因而价格昂贵,更因生产良品率较低, 其大面积普及受到限制。
此外,项目公司的FMCW激光雷达过高价格、难以量产限制了它的大面积普及。
参赛理由:
1. 强大研发能力,所有核心技术均拥自主产权。
2. 项目公司的FMCW 4D 激光雷达采用一机一信道的工作体制,解决了传统激光雷达的所有安全隐患,包括自然光源/人造光源致盲等被动安全问题,以及车流环境中多雷达串扰致盲甚至恶意激光照射致盲等主动安全问题。
3. 项目公司的FMCW 4D激光雷达采用灵活易融合的高集成性设计,便于后续的片上化改造,便于实现规模化量产。同时,因其采用全光纤光路和全同轴电路,易于安装,各个环节可控可测形成闭环,因此能保证很高的良品率和可靠性;
2. 公司产品已经与多个公司合作并完成路测和样机推广,计划后续进行片上化集成从而实现规模化量产,未来有望在无人驾驶、安防、中远距离人脸识别等领域获得广泛应用。具有很高的市场推广潜力和价值。

项目公司简介
由几位海外归国博士合作组建。其核心产品就是FMCW 4D激光雷达。
公司的核心研发团队由6名博士和硕士(分别在清华大学、北京理工大学和中国科学院任职)组成。他们平均拥有10年以上激光光束相位调控的科研和生产经验,一直致力于推进激光雷达技术的发展,并促进其商业运用。曾在国内研制了首个自主导航激光雷达,落地了首台量产导航的激光雷达,并率先完成了FMCW-4D 激光雷达的样机研制和路测。
公司的目标是将TOF向FMCW技术演进,革命性提高无人驾驶的感知能力。
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